護(hù)欄的作用就是改善道路安全性，較少傷亡和損失是它的目標(biāo)。好的城市道路護(hù)欄設(shè)計(jì)，還有助于緩解交通擁堵這個(gè)大中型城市的通病，提高道路通行能力。

        1、道路護(hù)欄的選擇需要系統(tǒng)思維，而不應(yīng)該把它看作一個(gè)獨(dú)立的過程。

        只有綜合考慮道路條件、交通條件和交通管理狀況，才能因地制宜的設(shè)計(jì)出符合要求的護(hù)欄形式。否則，護(hù)欄只是一個(gè)擺設(shè)，一個(gè)面子工程而已。因此，設(shè)計(jì)者應(yīng)該熟悉工程尤其是線性設(shè)計(jì)、交通工程、交通安全工程、道路交通管理等相關(guān)專業(yè)，熟悉標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范由來，乃至要清楚標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中存在不足之處；同時(shí)設(shè)計(jì)者還要有全生命周期的概念，了解建設(shè)、使用和維護(hù)各階段的情況，才能較大限度的滿足護(hù)欄的使用要求，保證優(yōu)良的設(shè)計(jì)。

        2、道路護(hù)欄的選擇需要因地制宜。

        護(hù)欄選擇要考慮道路設(shè)計(jì)指標(biāo)，尤其是主體設(shè)計(jì)中線性等指標(biāo)，再根據(jù)交通量預(yù)估車輛的運(yùn)行速度，確定護(hù)欄的初始碰撞條件；考慮路測(cè)情況，確定路測(cè)危險(xiǎn)度再據(jù)此選擇相應(yīng)等級(jí)的護(hù)欄；同時(shí)要考慮道路的事故率，根據(jù)已有的事故事故資料選擇護(hù)欄；并考慮現(xiàn)有的交通管理水平，目前的城市道路交通管理、限速指標(biāo)的確定和標(biāo)志線等設(shè)施管理職責(zé)在交管部門，護(hù)欄的管理在路政部門，設(shè)計(jì)者在進(jìn)行護(hù)欄設(shè)計(jì)的同時(shí)，還應(yīng)對(duì)交通管理提出建議，考慮與監(jiān)控和通信等機(jī)電系統(tǒng)的相互配合等。

        3、道路護(hù)欄能力要強(qiáng)。

        護(hù)欄的防護(hù)能力強(qiáng)，就是要保證護(hù)欄結(jié)構(gòu)強(qiáng)度足夠，不被車輛撞斷。因?yàn)槌鞘械缆方煌恐?，事故?jīng)濟(jì)損失大，容易造成交通擁堵，所以更應(yīng)該保證護(hù)欄的安全性。尤其是在重載貨車通過量大的路段，更要保證中央分隔帶護(hù)欄的防撞防撞能力以免發(fā)生與對(duì)向車輛碰撞的二次事故。

        4、護(hù)欄導(dǎo)向能力好，車輛碰撞護(hù)欄后，能夠順利導(dǎo)出而不會(huì)反彈過大導(dǎo)致與同向的車輛發(fā)生二次事故。

        5、經(jīng)濟(jì)性好，節(jié)約土地。

        在滿足護(hù)欄防撞與導(dǎo)向性能的同時(shí)，也要盡力減小護(hù)欄材料的用量保證經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，我國(guó)的土地資源稀缺，在城市中更是如此，因此盡量選用占用土地面積小的護(hù)欄，降低工程造價(jià)。

        6、道路護(hù)欄應(yīng)美觀，與道路周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致，并可以采用綠化等手段使護(hù)欄美化。

        7、道路護(hù)欄的維修要簡(jiǎn)單，這樣在發(fā)生事故后，可以在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)，減少對(duì)于交通的影響，避免或減輕交通擁堵。